Почему мотор вдруг перестал тянуть?

 

 

Вроде как у исправного двигателя вдруг начинается потеря былой легкости при разгоне...

 

Каковы же могут быть основные причины подобного непорядка?

 

Вспомним для начала, что нужно мотору, чтобы исправно и бесперебойно работать.

 

Топливовоздушная смесь

 

Необходимо создание правильной бензовоздушной смеси, которую надлежит вовремя поджечь. Если топливо будет иметь ненадлежащее качество или станет поступать в ненадлежащем количестве, то от мотора хорошей тяги не приходится ожидать. Когда октановое число низкое – система, управляющая двигателем, переведёт угол опережения зажигания к самым поздним величинам, но всё равно детонация возможна. Если производительность топливного насоса недостаточна или топливный фильтр засорён – топлива будет попросту не хватать. Также на смесеобразование оказывает влияние качество распыла форсунками топлива. Если форсунки закоксованы, они не могут образовать правильный факел топлива, следовательно, на должный состав смеси также не приходится рассчитывать.

Для образования правильной смеси требуется и ещё один компонент — воздух, максимально очищенный от примесей. А если чрезмерно засорен воздушный фильтр, то система управления определит ситуацию нехватки воздуха и станет ограничивать подачу топлива, и это, безусловно, понизит мощность. В то же время и подсос воздуха, неучтенного управляющей системой, также нарушит расчеты.

 

Воспламенения смеси

 

Инициаторы воспламенения смеси — это система зажигания со своими свечами и катушками, которые обеспечивают их импульсным высоким напряжением. Когда хотя бы в одном цилиндре эти компоненты начинают недорабатывать, двигатель начинает троить и недобирает мощность.

Оптимум наполнения рабочей смесью цилиндров и удаление отработавших газов в нужное время зависит от того, насколько правильны фазы газораспределения. Перескакивание цепи привода ГРМ или ремня хотя бы на один зуб обязательно приведет к уменьшению мощности.

Чтобы оптимальный процесс сгорания был обеспечен, смесь должна быть в необходимой степени сжатой. Вот почему износ цилиндров, который снижает компрессию, очень негативно влияет на тягу мотора.

Непрогретый двигатель выдает меньше мощности не только из-за того, что вязкое масло оказывает большее сопротивление движению, но и по причине того, что сама система впрыска ограничивает параметры недостаточно прогретого мотора. Мотор же может быть недогретым или временно, в сильные холода, или постоянно — к примеру, при неисправности термостата.

Сгоревшая смесь должна быть своевременно удалена, поэтому система, выпускающая отработавшие газы, влияет на мощность мотора тоже в значительной степени. Если сопротивление выходящим газам чрезмерно велико — оптимальные параметры двигатель не выдаст. Увеличивать сопротивление может как полностью заполненный катализатор  и трубы выпускной системы.

 

Трансмиссия

 

Кроме двигателя, машина может иметь и другие причины потери начальной прыти. Например, буксующее сцепление — неверно отрегулированное или изношенное. Тормозная система тоже может оказывать своё негативное воздействие: наиболее банальный вариант — когда прихватил стояночный тормоз.

У турбированных двигателей можно насчитать ещё больше поводов для того, чтобы они потеряли свою мощность. Это поломки механических частей турбокомпрессора, неисправности системы, которая управляет регулированием давления воздуха, используемого для наддува, негерметичность компрессорной и турбинной магистралей…

Неисправности автоматической КП: поломки лопастей, изношенный сальник насосного колеса и тому подобные причины — сразу же приведут к пробуксовыванию и, следовательно, к утере былой легкости хода автомобиля.

  

Давление в шинах

 

В том случае, если давление в шинах понизилось, не стоит требовать от машины ни скорости, ни динамики разгона.