Онлайн редактор

Онлайн сервис по экспресс корректировке прошивок

На этом сайте редакторы не продаются.

Только краткое описание по внутренним ссылкам слева.

Ссылки на сайты авторов на страницах описания.

Взгляд на чип-тюнинг изнутри и со стороны потребителя

Чип-тюнинг

Это процесс изменения характеристик автомобильного двигателя посредством изменения калибровок в программе блока управления.
Разработка серийной программы для управления конкретным автомобилем, у которого есть конкретное предназначение, масса, передаточные числа трансмиссии, тип двигателя, фазы газораспределения, система впуска и выпуска — большой и долгий труд, который под силу только широкому кругу специалистов. 

Программа блока управления

Любая программа должна соответствовать целевой функции, которая определена для каждого серийного автомобиля. Эта цель настройки отражает компромисс между качествами, зачастую противоречащими друг другу. Программа управления должна точно соответствовать требованиям механизма в различных режимах работы.
Чтобы понимать, чего можно, а чего нельзя достичь измененяя программу управления и разрушая достигнутый компромисс, необходимо учесть, что вращающий момент, а значит и мощность, значительно зависят от скорости, с которой вращается коленвал.
От холостого хода по мере роста оборотов момент увеличивается, достигает своего максимума, а потом падает. Ускорение, которое чувствует в кресле разгоняющегося автомобиля водитель, — это не максимум мощности, указанный в техпаспорте, а вращающий момент, преобразуемый в силу тяги трансмиссией.
Для атмосферного двигателя возможно увеличение углов опережения, таким образом при окончании такта сжатия получается большее давление и, следовательно, больший момент. Однако, это приведёт к тому, что запасы детонационной стойкости, заложенные производителем, будут израсходованы и повышается вероятность разрушения двигателя детонацией. Чтобы предотвратить нежелательные последствия, рекомендуется переход на топливо, имеющее большее октановое число. Это зависит от того, какой запас заложен конструктором. Иногда он так велик, что прежнее топливо использовать можно. 
Кроме этого, чувствительность двигателя к углу опережения зажигания на разных оборотах разная. Обычно в области максимума мощности увеличенный угол не приводит к увеличению момента. В большинстве ситуаций это и не требуется. Если чип-тюнинг делается с целью улучшения динамики, более важно добавить ускорения на низких и средних оборотах, которые двигатель проходит на каждой передаче. Резюме: добавление 1/2 — 1 кг/м к нормальным 10 -15 кг/м на средних оборотах двухлитрового мотора является не слишком большим приобретением, однако это существенно улучшает разгон машины. 
Эффект будет зависеть от величины запаса, который конструктор оставил для конкретного двигателя. Соотношение результат/цена — пожалуй, неплохое для данного способа тюнинга.

Для чип-тюнинга используются загрузчики прошивок (калибровок ) ЭБУ.