АвтоЭлектроника, Диагностика, Чип-Тюнинг
АвтоЭлектроника, Диагностика, Чип-Тюнинг
Товарный Знак
Телефоны
Схема проезда. E-mail. ICQ. Skype.
Translation from Russian into English             

Редакторы Прошивок
Загрузчик прошивок ЭБУ - программатор K+CAN Loader М73, M74, M74K, M74CAN, МЕ17.9.7, М86 без OpenPort 2.0

 

Мультимарочный модульный редактор калибровок

MasterEditPro v3 (USB ключ) 

 

Онлайн сервис по экспресс корректировке прошивок

Онлайн редактор

 

На этом сайте редакторы не продаются.

 

Только краткое описание по внутренним ссылкам слева.

 

Ссылки на сайты авторов на страницах описания.

 

Взгляд на чип-тюнинг изнутри и со стороны потребителя

 

Загрузчик прошивок ЭБУ - программатор K+CAN Loader М73, M74, M74K, M74CAN, МЕ17.9.7, М86 без OpenPort 2.0

 

Чип-тюнинг

Это процесс изменения характеристик автомобильного двигателя посредством изменения калибровок в программе блока управления.
Разработка серийной программы для управления конкретным автомобилем, у которого есть конкретное предназначение, масса, передаточные числа трансмиссии, тип двигателя, фазы газораспределения, система впуска и выпуска — большой и долгий труд, который под силу только широкому кругу специалистов. 

 

Программа блока управления

Любая программа должна соответствовать целевой функции, которая определена для каждого серийного автомобиля. Эта цель настройки отражает компромисс между качествами, зачастую противоречащими друг другу. Программа управления должна точно соответствовать требованиям механизма в различных режимах работы.
Чтобы понимать, чего можно, а чего нельзя достичь измененяя программу управления и разрушая достигнутый компромисс, необходимо учесть, что вращающий момент, а значит и мощность, значительно зависят от скорости, с которой вращается коленвал.
От холостого хода по мере роста оборотов момент увеличивается, достигает своего максимума, а потом падает. Ускорение, которое чувствует в кресле разгоняющегося автомобиля водитель, — это не максимум мощности, указанный в техпаспорте, а вращающий момент, преобразуемый в силу тяги трансмиссией.
Для атмосферного двигателя возможно увеличение углов опережения, таким образом при окончании такта сжатия получается большее давление и, следовательно, больший момент. Однако, это приведёт к тому, что запасы детонационной стойкости, заложенные производителем, будут израсходованы и повышается вероятность разрушения двигателя детонацией. Чтобы предотвратить нежелательные последствия, рекомендуется переход на топливо, имеющее большее октановое число. Это зависит от того, какой запас заложен конструктором. Иногда он так велик, что прежнее топливо использовать можно. 
Кроме этого, чувствительность двигателя к углу опережения зажигания на разных оборотах разная. Обычно в области максимума мощности увеличенный угол не приводит к увеличению момента. В большинстве ситуаций это и не требуется. Если чип-тюнинг делается с целью улучшения динамики, более важно добавить ускорения на низких и средних оборотах, которые двигатель проходит на каждой передаче. Резюме: добавление 1/2 — 1 кг/м к нормальным 10 -15 кг/м на средних оборотах двухлитрового мотора является не слишком большим приобретением, однако это существенно улучшает разгон машины. 
Эффект будет зависеть от величины запаса, который конструктор оставил для конкретного двигателя. Соотношение результат/цена — пожалуй, неплохое для данного способа тюнинга.

Для чип-тюнинга используются загрузчики прошивок (калибровок ) ЭБУ.

 

 
 


На форуме CarHelp есть раздел

 

K+CAN Loader & K+CAN Matic

 

http://carhelp.info/forums 

 

Загрузчик прошивок - программатор K+CAN Loader М73, M74, M74K, M74CAN, МЕ17.9.7, М86 не требует OpenPort 2.0

 

Мультимарочный модульный редактор калибровок

MasterEditPro v3 (USB ключ) 

 

Онлайн сервис по экспресс корректировке прошивок

Онлайн редактор

 

Поддержка всех ЭБУ ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и иномарок по ISO-9141, ISO-14230 и ISO-15765 (CAN)

 

Загрузчик прошивок - программатор K+CAN Loader М73, M74, M74K, M74CAN, МЕ17.9.7, М86 не требует OpenPort 2.0 

 

 

K+CAN Loader

9498 руб.

Бесплатная доставка!
Программатор K+CAN Loader М73, M74, M74K, M74CAN, МЕ17.9.7, М86 не требует OpenPort 2.0 

Программатор

(загрузчик прошивок) ЭБУ
M73, M74, M74K, M74CAN,

МЕ17.9.7, М86
не требует
OpenPort 2.0

K+CAN Loader,  М86, автоэлектрик, Autocom, Autocom CDP+ CARS+TRUCKS, CAN Loader, Delphi DS150E

 

Autocom CDP+

CARS + TRUCKS
Версия  2014.2.2
Бесплатная доставка!
 

Заводское изготовление

 5989 руб.  без Bluetooth

Есть в наличии

Поддержка всех ЭБУ ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и иномарок по ISO-9141, ISO-14230 и ISO-15765 (CAN)

K+CAN Matic

2498 руб.
 

K+CAN Loader,  М86, автоэлектрик, Autocom, Autocom CDP+ CARS+TRUCKS, CAN Loader, Delphi DS150E  

Адаптер K+CAN Matic – HID устройство, обеспечивающее работу программы диагностики через USB без виртуального COM порта и драйвера USB.

 

 Поддержка всех ЭБУ ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и иномарок по ISO-9141, ISO-14230 и ISO-15765 (CAN)

 

K+CAN Loader,  М86, автоэлектрик, Autocom, Autocom CDP+ CARS+TRUCKS, CAN Loader, Delphi DS150E

Телефоны с 9:00 до 21:00

ежедневно

МегаФон +7 (929) 500-2110

МТС +7 (916) 120-0619

K+CAN Loader,  М86, автоэлектрик, Autocom, Autocom CDP+ CARS+TRUCKS, CAN Loader, Delphi DS150E

 

K+CAN Loader - загрузчик прошивок ЭБУ М73, M74, M74K, M74CAN, М86, МЕ17.9.7

 

Загрузчик прошивок ЭБУ - программатор K+CAN Loader М73, M74, M74K, M74CAN, МЕ17.9.7, М86 без OpenPort 2.0

 

Мы в социальных сетях

 

vkontakte  twitter  facebook  google plus  livejournal  vkontakte

 

Загрузчик прошивок ЭБУ - программатор K+CAN Loader М73, M74, M74K, M74CAN, МЕ17.9.7, М86 без OpenPort 2.0