Чип-тюнинг турбомоторов

 

 

Отдельно нужно сказать о турбированных современных моторах, где нагнетающее давление управляется контроллером. В этом случае программа управления является хозяйкой положения. Если в программе управления установка давления меняется на большую величину, то при исполнении команды компрессор в каждом такте впуска станет накачивать больше воздуха в цилиндры. В программе корректируются соответственно и таблицы по углу опережения зажигания и по топливоподаче. Главное - не превысить запаса компрессора в части производительности. Можно дополнительно получить 3 — 5 кг/м момента и до 50 л.с. максимума мощности у 2 — 3 л. турбомотора. Это относится как к бензиновым моторам, так и к турбодизелям. Эффект замечательный. Соотношение цены и результата для этих моторов наилучшее.

 

Дополнительные возможности

 

Но нельзя неограниченно использовать дополнительные возможности. Столь существенный рост энергетики мотора влечет за собой появление дополнительного количества тепла и рост механических нагрузок, не учтённых конструкторами. Системы охлаждения, смазки, вентиляции подкапотного пространства, а также трансмиссия остаются прежними. Значит пользоваться дополнительной мощностью можно лишь кратковременно при старте или обгоне. После пиковой нагрузки следует несколько минут ехать спокойно, чтобы снять тепловой стресс. Требования по качеству дизтоплива и бензина становятся выше.

Обычно каждый, кто хоть что-то слышал о чип-тюнинге, понимает, что авто поедет лучше. А что будет с ресурсом автомобиля и расходом горючего?

 

Ресурс мотора

 

Ресурс — это просто. Ресурс мотора расходует отнюдь не программа, а сам водитель. Доп. возможности программы лишь увеличивают потенциал водителя. Более частая нагрузка мотора приближает кап. ремонт. Это касается и стандартного автомобиля. Зачастую ресурсы серийного автомобиля у различных хозяев отличаются более чем вдвое. Это последствия разных стилей вождения и условий эксплуатации. Не следует лишний раз давить на газ, и жизнь мотора будет продлена. Любого, как серийного, так и перенастроенного.

 

Расход топлива

 

По расходу топлива требуются некоторые пояснения. Во всех современных программах управления двигателем есть много режимов. Они включают калибровки, соответствующие условиям движения. При движении в спокойном темпе, будут взяты калибровки для экономичного режима. При интенсивном разгоне программа будет применять таблицы для максимума нагрузок, невзирая на потребление горючего. В тюнинговых прошивках, как правило, режимы экономичной езды не правятся. Все параметры продолжают оставаться на серийном уровне. Лишь в форсированном режиме будет выше расход. Ясно, что добавочной мощности можно добиться, только израсходовав дополнительное топливо. Если без особенной необходимости не давить на газ, не придётся платить за лишнее топливо.

Для чип-тюнинга используются загрузчики калибровок (прошивок) ЭБУ.

 

 

Подробную информацию смотрите по ссылкам
 

слева в Вертикальном Меню
 

или

 

З В О Н И Т Е

 

Телефоны с 9:00 до 21:00 ежедневно

МегаФон +7 929 500-2110

Билайн +7 977 807-6837

 

Интернет:  https://autoelectric.org