Чип-Тюнинг

А какие гарантии при Чип-Тюнинге?

Потребителя в первую очередь интересует, не произойдет ли разрушения мотора. Возможны три случая, когда это возможно.

Первый

При заказе нестандартной программы клиент заранее соглашается на те ограничения, которые могут возникнуть вследствие выполненных работ. Это требования к качеству топлива и кратковременность нагрузок. Их невыполнение может приводить к отрицательным последствиям. Тут будет вина заказчика.

Второй

Двигатель настолько древний, что дополнительные, пусть даже небольшие тепловые и механические нагрузки приводят к его повреждению. В этом случае не стоит давать ему непосильных задач, или следует полностью предварительно отремонтировать двигатель, приведя его в состояние нового. Многие потребители пытаются сознательно скомпенсировать существующие неисправности, устанавливая новую программу. Но это невозможно. К тому же, солидная тюнинговая компания никогда не возьмёт в работу машину с неисправностями. Так что решение заказчика о проведении чип-тюнинга на старой машине является его собственным риском.

Третий

В программе управления могут содержаться ошибки, вследствие которых, возможно возникновение детонации и повреждения мотора. Подобные случаи бывают чрезвычайно редко и происходят от источника тюнинговой прошивки. Про источники стоит упомянуть отдельно для отечественных автомобилей и иномарок.

 
Для отечественных машин существуют вполне доступные по стоимости компьютерные программы, "знающие" калибровки, и позволяющие легкое внесение изменений в штатные контроллеры. Источником тюнинговых прошивок может быть каждый владелец данного софта. Большинство этих людей являются специалистами в компьютерах, но плохо понимают процессы, происходящие в моторе. К тому же, у них отсутствует необходимое измерительное оборудование для настройки двигателя. Поэтому ошибки бывают часто. Следует обращаться лишь в фирмы, способные квалифицированно определить причины возникшей неисправности и взять на себя ответственность. 

 
С иномарками ситуация строго обратная. Количество разных типов контроллеров и программ к ним огромно. Софт, вносящий изменения в программы для определённых блоков, рабочее оборудование и измерительные стенды очень дорогие. Деятельность будет рентабельной лишь тогда, когда велики тиражи для разных типов двигателей. Европейские фирмы, изготавливающие тюнинговые прошивки, можно по пальцам пересчитать. А компаний, торгующих результатами их работы, несметное количество. Порой тюнинговые файлы, полученные из различных источников, полностью совпадают, хотя изготовлены разными производителями. В России все продают файлы, подготовленные в США и Европе, поэтому практически все, предлагающие чип-тюнинг иномарок, зачастую продают одинаковый продукт, несмотря на разные цены и заявленные характеристики.

Для чип-тюнинга используются загрузчики прошивок (калибровок) ЭБУ с адаптерами К линии (K Line) или CAN..

Загрузчик прошивок ЭБУ М73, M74, M74K, M74CAN, ME17.9.7, М86 K+CAN Loader не требует OpenPort 2.0.

Запись калибровок BOSCH  диагностическим методом.
 

Диагностика и Чип-Тюнинг ИноМарок