Тюнинг в законе: что можно переделывать в автомобиле

Часть 2

А что, если нельзя, но всё-таки можно?

Попытки разобраться детально, что можно и что нельзя, заведут в глухие дебри. По сути дела, в конструкцию серийной автомашины нельзя вмешиваться вообще, исключая замену заводских деталей и узлов точно такими же. Возможна замена иными, но они обязательно должны быть сертифицированы для применения в автомобилях именно данной модели. Это указано в пункте 7.18 Перечня неисправностей и тех условий, когда запрещено эксплуатировать транспортные средства.

Тех. регламент «О безопасностиТС» разъясняет, какие конкретно изменения являются недопустимыми: исключение предусмотренных конструкцией или установка непредусмотренных конструкцией данного конкретного средства транспорта, которые были выполнены после того, как транспортное средство было выпущено в обращение, и которые оказывают влияние на безопасность дорожного движения.

Переделки

Честные тюнинг-ателье, которые соблюдают законы, могут предлагать следующие услуги: установка шумоизоляции, нанесение аэрографии, тонировка стекол при соблюдении параметров, оговоренных в специальном ГОСТе, установка защитных сеток парктроников и радиатора, перетяжка салона отделочным материалом алькантара, защита кузовных детадей  полировкой или посредством виниловой пленки.

Почти все другие переделки прямо закон не запрещает, однако требует их легализовать. К примеру, формально лебедки не подпадают под запрет, но существуют нормы, регламентирующие их размещение. В частности, за бампер лебедка выступать не должна. И вовсе не каждая лебедка подойдёт к автомобилям тех или иных моделей.

Аксессуары 

Многие аксессуары не подпадают под категорический запрет. Однако, закон содержит важную оговорку: допускаются только детали и узлы, которые прошли оценку соответствия согласно установленному порядку. Когда эту оценку продавец провести не удосужился, она ляжет на плечи покупателя. Следует также иметь в виду, что как самому продукту, так и его установке на машину требуются отдельные оценки.

В прошлом году МВД выпустило проект постановления, утверждающего Порядок, которым вносятся изменения в конструкцию колесного транспорта. Поклонники тюнинга надеются, что, после принятия документ существенно упростит легализацию переделанных автомобилей, а также машин, которые дополнены нестандартным оборудованием.

Однако, после внимательного рассмотрения проекта становится ясно, что существующий порядок останется практически неизменным. Хождения по инстанциям осуществляются по такой же сложной схеме, а легализация «прямотока», проставок всех видов и синих фар всё равно не случится. Не факт даже, что и установка лебёдки будет одобрена экспертами. А главным камнем преткновения в России является тот факт, что существуют всего 4 испытательные лаборатории, уполномоченные выдавать экспертные заключения.

Придворные тюнинг-ателье

Как ни крути, во всем мире любители нестандартных автомобилей загоняются на стандартные маршруты, а именно, в «придворные» тюнинг-ателье. Например, для марки BMW ими являются такие компании, как Alpina и AC Schnitzer, для Мерседеса — Brabus и AMG, для АВТОВАЗа — это «ЛадаСпорт», которая является поставщиком продукции для заводских дилеров. Суть состоит в том, что всё, что бы они не предлагали, изначально сертифицировано и не считается за переделки, ибо уже внесено до, а совсем не после выхода в эксплуатацию ТС. И это подтверждается документом, а именно одобрением типа ТС.

В то же время произвольное собственное техническое творчество государством не поощряется. Любопытно, что и в большинстве европейских стран, и в США практикуются почти те же самые формы нелегального мелкого тюнинга, что и в нашей стране. Раз уж тягу ко всему оригинальному в народе не истребить, то почему бы и не подзаработать на ней? Во всяком случае, нам остаётся выбор, кому за это платить.