Вакуумная замена масла (экспресс-замена)

 

Посмотрите видео

 

 

Решил освоить вакуумную замену масла, купил насос.

 

Изучил конструкцию. Есть недостатки в изготовлении.

Долговечность работы неизвестна.

 Журнал "За рулём" провёл испытание: "Вывод очевиден: самостоятельно менять масло в двигателе с помощью электронасоса не стоит. И хотя устройство представляет интерес, оно явно нуждается в доработке". Подробности

 

По рекомендации журнала "За рулём" купил вакуумную установку.

 

 

 Журнал "За рулём" провёл испытание: Подробности

 

 

 

 

Ключ для масляного фильтра

 

 

Информация к размышлению

 

 

 

Пробка сливная масляного поддона с прокладкой

Размер резьбы пробки: M 14 x 1,5 x 14(12)

Толщина прокладки 1,3 мм, толщина поддона примерно 1 мм.

Момент затяжки сливной пробки 35 Нм (3,5 кгс*м)

 

 

 

В поддон вваривается футорка, в которую вкручивается пробка.

Футорка длиной примерно 10 мм обваривается с двух сторон.

Футорка примерно на 5 мм выступает внутрь поддона.

 

Отюда следует вывод, что утверждение стронников традиционной замены масла о том, что при этом способе масло сливается полностью, не соответствует действительности. В зависимости от конструкции поддона в нём остаётся 100 - 200 мл масла вместе с  наиболее вредными для двигателя частицами, которые остаются на дне поддона. Это и металлическая стружка, и нагар, и отложения...

 

Вакуумная установка при достаточной мощности способна поднять со дна поддона все эти отложения.  

 

Стронники традиционной замены масла считают преимуществом возможность осмотра авто снизу.

Когда сказать нечего, то и это хорошо.

Осмотр авто снизу никаким боком не относится к замене масла.

 

Отюда следует вывод, что традиционный способ замены масла не имеет никаких преимуществ (долго и грязно).

 

На одном из сайтов пишут: "Одним словом, никто со 100% гарантией Вам не ответит какой способ смены масла лучше использовать, но практически все специалисты сходятся на том, что оптимальным вариантом будет их чередование: традиционный — вакуумный (экспресс-замена) — традиционный и т.д."

 

Специалисты предлагают чередовать хорошо и плохо. С этим нельзя согласиться.

Для каждого автомобиля нужно определиться, что такое хорошо и что такое плохо.

При первой замене масла вакуумным способом проверяют результат по пробке, если одна капля, то хорошо.

 

Частичная замена масла

 

Я не призываю к этому. Такой получился расклад.
По старой привычке пользовался 5W-40, заглянул в инструкцию, а там Сузуки настоятельно рекомендует использовать 0W-20 для 2,4 л. Такого масла не видел в продаже. Купил 2 канистры по 4 литра 0W-30.
В запасе осталось 4,2 литра 5W-40. Использовать его на доливку к 0W-30 не есть хорошо.
На предыдущем масле проехал 7500 км.
Отсосал 3,2 литра китайским насосом за 10 минут, а не по 3 литра в минуту.
Мотор прогревал до половины шкалы. Электронным термометром померил температуру трубки щупа — 48 градусов. Во время откачки температура трубок примерно 38 градусов.
Заменить фильтр сверху не смог, не было торцевой головки на 27 и удлинителя для неё. Заказал.

 

Вакуумная замена масла ... Продолжение следует

 

 

Промывка при замене масла - польза или вред?

 

 

 

Читайте статью 

 

Я это делаю через каждые 60 тысяч км следующим способом:

 

Промывочное масло. Этот лучший способ предполагает слив отработанного масла и заливку вместо него специального промывочного. После работы на холостых оборотах минут 15-20 промывку сливают. Заливают примерно литра два масла, с которым предполагается эксплуатация мотора. Работают на холостых оборотах минут пять, сливают масло. Это позволяет удалить остатки промывочного масла. Устанавливают новый фильтр и наливают свежее масло.